Преобразователи энергии в системах управления технологическим процессом

Доклад или сообщение по Электричество и магнетизм.
Справедливая цена
Краткое описание:
Воспользовавшись паспортными данными электрической машины, выполнить следующее:

1. Построить механические и электромеханические характеристики электрической машины по её паспортным данным

2. Определить Sн – величину номинального скольжения двигателя, Sк – величину критического скольжения двигателя, Мн – величину номинального момента двигателя, Мп – величину пускового момента двигателя, Мк – величину критического момента двигателя, Ммин – величину минимального момента двигателя, IН -- номинальную величину тока двигателя, IП -- величину пускового тока двигателя, -- угловую частоту вращения ротора, соответствующую скорости идеального холостого хода двигателя, -- угловую частоту вращения ротора, соответствующую номинальной скорости двигателя, – угловую частоту вращения ротора, соответствующую величине критического скольжения двигателя.

3.Определить величину электрических и механических потерь машины при номинальном режиме работы двигателя.

4. Определить параметры

Предмет(ы): Электричество и магнетизм,Информатика.

60 руб. Купить
  • Размещено: 2015 г.
  • Всего страниц: (13)
  • Страниц в основной части работы: (13)
  • Список литературы: (4)
  • Продаж: (0)
  • Автор: Александр

Работа проверена на плагиат

  • Дата: 14.02.2016
  • Рейтинг оригинальности: 59 из 100 баллов
    чем выше, тем лучше
  • К работе прилагается отчет о проверке для оперативного исправления и совершенствования текста.
  • * Результаты проверки носят справочный характер.

Отзывы (2)

  • Ksenia A1GX:

    Давно уже пользуюсь этим сайтом, с 2003 года. Очень удобно работает, спасибо!

Читать все отзывы

Похожие работы

Задание
Воспользовавшись паспортными данными электрической машины, выполнить следующее.
1. Построить механические и электромеханические характеристики электрической машины по её паспортным данным      
 =f(M).  M=f(S).   =f(I)
 -- текущее значение угловой частоты вращения ротора,
M -- текущее значение момента двигателя,
S --текущее значение скольжения двигателя,
I  -- текущее значение тока двигателя.

2. Определить
Sн – величину номинального скольжения двигателя,
Sк  – величину критического скольжения двигателя,
Мн  – величину номинального момента двигателя,
Мп  – величину пускового момента двигателя,
Мк  – величину критического момента двигателя,
Ммин  – величину минимального момента двигателя,
IН  -- номинальную величину тока двигателя,
IП  -- величину пускового тока двигателя,
 -- угловую частоту вращения ротора, соответствующую скорости идеального холостого хода двигателя,
 -- угловую частоту вращения ротора, соответствующую номинальной скорости двигателя,
  – угловую частоту вращения ротора, соответствующую величине критического скольжения двигателя.

3. Определить величину электрических и механических потерь машины при номинальном режиме работы двигателя.

4. Определить параметры схемы замещения:
Z1 , Z21 – полные сопротивления цепей статора и ротора,
R1,  R21 – активные  сопротивления цепей статора и ротора,
X1 ,  X21 – реактивные  сопротивления цепей статора и ротора,
Z21, R21, X21 – сопротивления ротора приведённые к цепи статора.
При этом следует учесть - в практике считают, что существует примерные равенства
Z1 = Z21 = 0,5Z, R1 =  R21 , X1 =  X21.

5. Построить механические и электромеханические характеристики электрической машины при снижении напряжения сети на 15% номинального значения.
Дополнительных материалов к работе не приложено.
Защита работы
  • Год защиты: 2013
  • Город: Уфа
  • ВУЗ: УФИМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ, факультет АТС
Комментарии автора-продавца к работе

Рецензия

Рецензия: Независимый анонимный рецензент проекта, кандидат наук.

Независимая оценка за работу: 4.

Контрольная работа. Оценить трудно, т.к. нет аналитической части. Вроде бы ошибок не видно.

Принимаем к оплате: